Dik

De Fat Bikes die 1.200 mijl aflegden

Een Engels echtpaar toerde net over de Andes, 1200 km door Colombia en Ecuador, op twee speciaal gebouwde Surly Moonlanders.



biologische klimmatten

1,200 Miles Of Mountain Touring by fat bike

Je zou geen dumper nemen op een expeditie in het hele land, dus waarom meer dan duizend mijl fietsen op het equivalent van de fiets?



Volgens Bernard Wragge-Morley, een 62-jarige bedrijfseigenaar uit het Verenigd Koninkrijk, omdat het stabiel is, gemakkelijk te hanteren en hij en zijn reisgenoot / echtgenote niet gehaast zijn.

'We racen nooit ergens, meestal fietsen we 60 tot 90 km per dag, stoppen vaak en genieten van plaatsen en de mensen die we ontmoeten.'

1,200 Miles Of Mountain Touring by fat bike



Wragge-Morley en zijn vrouw, Sarah, hebben zojuist een fietstocht voltooid door Colombia en Ecuador op dikke fietsen. In totaal gingen ze 1200 km door de Andes, nevelwouden en 'The Lost City'. Het was hun meest recente lange afstand, zelfondersteunde tour, en de paren eerst op 5-inch loopvlakken.

Op weg naar huis, via Australië, hebben we Bernard ingehaald om wat meer te weten te komen over de ongewone opzet en wat wel of niet werkte.

Nors Moonlanders voor touring

De Wragge-Morleys sprongen niet in vetfietsreizen. Het tweetal logde eerder meer dan 35.000 km (bijna 28.000 mijl) op mountainbikes. Maar ze ontwikkelden een smaak voor fatties tijdens een Great Divide-tour door de Verenigde Staten.

1,200 Miles Of Mountain Touring by fat bike

Wragge-Morley ontdekte dat Surly het gemakkelijkste vetfietsframe was dat je in het VK kon krijgen, dus nam hij een paar Moonlanders mee en ging aan de slag om ze lange afstandsvrachtwagens te maken (figuurlijk gesproken).

Hij heeft alles opgebouwd: headset, wielen en aandrijflijn. De hele build is gemaakt voor touring.

'Ik ging de hele hog met 120 mm-banden, voor- en achterrekken, Rohloff-versnellingsbak en Schmitt Son 28 Dynohub en Busch & Müller Lumotec U sense light', schreef hij op zijn blog.

1,200 Miles Of Mountain Touring by fat bike

Hij heeft een aantal speciale wijzigingen aangebracht, één aan de torsiestang om aanpassing van het achterwiel mogelijk te maken, en een andere aan het voorste rek. Verder assembleerde Wragge-Morley de fiets met zijn gekozen componenten (zie hieronder) en vertrok.

Fat Bike Touring

Wragge-Morley gaf ons een overzicht en bespreking van zijn volledige opstelling. Hieronder zijn zijn gedachten over bijna 2.000 mijl rijden op een 44-pond. Moonlander geladen met meer dan 57 pond versnelling.


We moesten wennen aan de verschillende omgang met de Fat Bikes. Met voortassen moesten ze proactief op lage snelheid worden gestuurd, maar met wat gewicht aan de voorkant maakt ze veel gemakkelijker te hanteren op steile beklimmingen, omdat het voorwiel stevig op de grond blijft.

1,200 Miles Of Mountain Touring by fat bike

In elk opzicht zijn ze een zeer stabiele rit. Wanneer we alle bagage afzetten voor een snelle lokale verkenning, lijken ze plotseling zeer responsief. Ik ben echt blij dat ik deze heb gebouwd en meegenomen. Het was heel erg een stap in het onbekende.

Het grootste deel van de afstand die we reden was op asfalt en we vonden de dikke fietsen geen belangrijk nadeel. Er is meer rolweerstand met de Schwalbe Jumbo Jim-banden dan de Marathon, die zijn ontworpen voor touring, maar dat is meestal te wijten aan het loopvlakpatroon, niet aan de maat. Ik kon geen touring-specifieke band van 120 mm breed vinden.

Touring Fat Bike Build: Review

1,200 Miles Of Mountain Touring by fat bike

Nors Moonlander Fat Bikes

Tot dusverre hebben ze zeer goed gepresteerd. Ze waren in hun element op sectie van Charala tot Duitama. De eerste 17 km was bergopwaarts. Het wegdek was losse steen met een onregelmatige vorm, meestal 75 mm of groter, met basisrots, richels en treden vaak 100 mm of meer.

stille jachtkleding

De dikke banden rolden eroverheen. Het was een zware rit, zelfs op de dikke fietsen, maar we konden het allemaal rijden. Ze gingen ook goed om met de zachte modderige delen die me verbaasden. De zandige modder kwam heel goed uit de banden en terwijl we langzaam liepen, kregen we geen aquaplaning.

Banden Schwalbe Jumbo Jim and Schwalbe Tubes

We hadden vijf lekke banden tijdens het eerste deel van onze reis op de weg van Cartagena via Santa Marta naar Bucaramanga. Een van een doorn en de rest van gebroken draad van vrachtwagenbanden. Zodra we de hoofdweg voor de sporen hadden verlaten, zijn de lekke banden gestopt. Een van de gloednieuwe buizen die ik in Cartagena monteerde, had een fabricagefout naast de klep en blies de eerste dag.

Rohloff 14-speed hubs en Schmitt Son 28 dynamo's

Deze zijn foutloos uitgevoerd.

Brooks Engeland zadel

Dit presteert natuurlijk hetzelfde als sinds 1886: briljant.

Avid BB7 mechanische schijfremmen

Dit is de eerste keer dat we deze op een toerfiets gebruikten. Ze presteerden echt goed onder alle weersomstandigheden. We hebben slechts kleine aanpassingen uitgevoerd om slijtage ongeveer om de twee weken te compenseren. Ondanks de zware belastingen en steile, zeer lange afdalingen, vaak bij nat weer, was de eerste set remblokken slechts half versleten na 1500 km. De stopkracht blijft onder alle omstandigheden constant.

VDO M3 fietscomputer

Ik schakelde over naar de VDO M3-kilometerteller toen ik ontdekte dat de Cateye M8's die ik gebruikte slechts ongeveer een jaar duurde voordat ze door corrosie niet meer werkten. Ook houdt de kooi op de Cateye water vast en kan het stoppen met werken in zware regen. De VDO is veel beter ontworpen en werkt goed.

Busch & Müller Lumotec Lampen

Dit is helaas een ramp! Ze kunnen niet tegen een kleine hoeveelheid vocht. Ik heb ze gekozen omdat ze een goede gerichte lichtopbrengst en een ingebouwde USB-oplader hebben. Ik paste deze vóór onze reis om de Great Divide te berijden. Een van de lichten faalde in hevige regen.

1,200 Miles Of Mountain Touring by fat bike

Ik heb ze op de dikke fietsen gemonteerd en één licht was defect bij aflevering, opnieuw vervangen. Toen faalden beide nieuwe in de regen op onze Schotse eilandenreis. Opnieuw werden beide gratis vervangen. Op de derde dag van deze reis hadden we een kleine douche en het licht op mijn fiets faalde weer! Ze moeten het ontwerp van de externe schakelaar wijzigen.

Ortlieb Tassen

Dit is de eerste keer dat we front bags gebruikten. Om te beginnen hadden we, zelfs onderweg, vreselijke problemen met de onderste clips van de voorste tas die uit het rek kwamen en de zakken stuiterden. Na onze ervaringen in Roemenië, voegen we altijd een klittenband rond de bovenste balk en een tweede onderste clip aan de achterzakken toe om te voorkomen dat de zakken stuiteren over verkeersdrempels en overwegen.

1,200 Miles Of Mountain Touring by fat bike

kershaw tilt amazon

Om het probleem met de voortas op te lossen, kocht ik meer klittenband en naaide ik wat riemen om de onderkant van de voorzakken vast te binden. Dit loste het probleem op. Ik begrijp niet waarom, maar de zakken met het minste gewicht erin waren de eerste die eruit stuiterden. We hebben slechts 2,5 tot 3,5 kg in de voorzakken. Het is vrij merkbaar bij 40 graden Celsius, het plastic op de zakken wordt behoorlijk plooibaar. Met alle klittenband en sloten is het lastig om de tassen van en naar de fiets te krijgen. maar ze blijven tenminste terwijl we rijden.

Ik gebruikte ook de extra kleine tassen die aan mijn achtertassen waren toegevoegd om gereedschap en sloten te dragen, zodat ze gemakkelijk toegankelijk zijn. Tijdens deze reis komen ze regelmatig af, dus ik moest ze uitdoen en in mijn voedselzak op het achterrek plaatsen. Ik heb geen problemen gehad met de kleine tassen op de vorige 30.000 km.

Delorme in bereikverkenner

Dit is een fantastisch stuk kit en ik zou het huis niet verlaten zonder. Ik bewaar het in mijn bovenste tas waar het uit het zicht is en perfect werkt. Garmin heeft net Delorme gekocht. Ik hoop dat de technologie alleen van inReach naar Garmin stroomt en niet andersom.

1,200 Miles Of Mountain Touring by fat bike

We willen niet dat de Inreach een willekeurige positie uitvoert in plaats van de laatste nauwkeurig bekende.

Garmin Oregon 600t en 450t

Ik denk (hoop) dat ik een vrijdag gebouwde 600t heb en de prestaties van mij weerspiegelen niet de typische prestaties. Ik heb vorig jaar mijn 450t vervangen omdat het scherm na vele jaren van goede service niet werkte. Dus ik dacht dat ik aan het upgraden was naar de 600t. Het heeft een veel beter scherm en een vergelijkbare batterijduur.

De twee belangrijkste onderdelen - de GPS-ontvanger en de trackingsoftware - zijn echter zeer slecht. Op een gemiddelde reis van 60 km verliest het alle satellieten minstens drie keer. Dit komt door een slechte antenne of ontvanger. Het is mogelijk dat ze het ontwerp hebben aangetast om de dubbele satellietsystemen op te nemen.

De 600t neemt ook regelmatig meer dan één poging om op te starten, de andere dag duurde het 10! Ik gaf een paar dagen geleden op en gebruik nu de 450t.

Wanneer de GPS-ontvanger op de 600t de vergrendeling verliest, blijft de trackingsoftware alle punten vastleggen. Dit voegt veel nutteloze km toe aan de baan.

De GPS in mijn Samsung-telefoon werkt beter, maar helaas zijn ze niet voldoende waterdicht. De 450t presteert veel beter als een GPS en stelt ons nooit teleur. De software is ook beter geschreven. De enige reden om de 600t te blijven gebruiken, is het betere scherm. Garmin zei dat ze de 600t zullen vervangen of vervangen.

Bolse LC058-oplader

Dit is een uitstekend stuk kit. Vijf USB-uitgangen, drie hoog vermogen. Het werkt op elke spanning: 100 V tot 240 V 50 of 60 Hz. Ik heb dit op Amazon gekocht, maar ik kan nu alleen een versie met vier en zes poorten vinden.

Portapower Smart USB-oplader

Hiermee worden maximaal vier AA- of AAA-batterijen opgeladen via een USB-poort. Deze nieuwste versie is uitstekend. Elke batterij wordt afzonderlijk opgeladen en gecontroleerd. Ik heb deze aangepast om de ontladingsknop te bedekken, zodat ik de reservebatterijen erin kan opbergen terwijl ik ze transporteer zonder me zorgen te maken over een onbedoelde ontlading. De zwarte is beter dan de eerdere rode.

Life Adventure Mini Lock 600 mm

We hebben deze gebruikt om onze fietstassen aan de fietsen te vergrendelen. Hoewel ze niet bestand zijn tegen een serieuze aanval, voorkomt het een ruk en toont het aan dat we enige beveiliging hebben. Elk mes opent immers binnen enkele seconden een fietstas. Een van de acht sloten brak na negen weken en twee van hen sloten zich niet meer terug.