Fietsen

Review: Cannondale Scalpel-Si, snelste cross-country racefiets

Een fiets die bewijst dat alle high-end ritten niet hetzelfde zijn, de Scalpel-Si is misschien wel de snelste XC-fiets ter wereld.



Scalpel-Si race bike

Cannondales Scalpel-Si racefiets is als een supercar-zo exotisch, het is onverenigbaar met standaardonderdelen en moeilijk om aan te werken. Het is een carbon frame met korte reizen met 29er wielen, maar dat is waar de overeenkomsten met de concurrentie ophouden.



hangmat versus tentkamperen

De vork met één arm is slechts een voorbeeld van het feit dat Cannondale geld uitgeeft om zijn eigen onderdelen te ontwerpen en patenteren in plaats van te bestellen in de catalogus die door andere fietsbedrijven wordt gebruikt.

Review: Cannondale Scalpel-Si Racefiets

Tegenwoordig zijn er honderden fietsbedrijven die duizenden fietsen aanbieden. Sommige kopers zijn begrijpelijkerwijs gefrustreerd als ik zeg dat de meeste fietsen in principe hetzelfde zijn. Over het algemeen is het een stel marketing dat hen onderscheidt.

Maar hier niet. Cannondales-marketing liegt niet als de claims anders zijn. Met deze fiets is het niet alleen anders. Het is ook lichter, stijver, sneller en beter.

Cannondale Scalpel SI

De Lefty

De voorvork is het beste voorbeeld van Cannondales voor wat het anders doet. De 'Lefty' is geweldig, volgt rechter dan iets anders en is ook lichter (tenzij je ongedempte vorken meetelt).



Het heeft de beste vergrendeling en naaldlagers die niet binden zoals andere telescopische vorken, dus het werkt voorspelbaar, ongeacht hoe hard het wordt gebogen.

Om het af te maken, hoef je niet je wiel eraf te halen om een ​​flat te veranderen!

Als aanvulling op de voorkant is een meer 'slappe' hoofdbuis. Dit betekent dat de vork het voorwiel verder voor de rijder plaatst, zodat je minder snel over de tralies gaat. Maar omdat het een aangepaste vork is, heeft Cannondale de hark verhoogd, waardoor 'slapheid' in het stuur is verminderd.

Dit alles vertaalt zich tot nu toe de beste voorkant van elke cross-country racefiets. Dit is de gouden standaard.

Cannondale Scalpel

Asymmetrische integratie

Nog een eigenzinnige technische prestatie die ik leuk vind, is het 'Asymmetric Integration'-concept van Cannondales dat de wielstijfheid verhoogt zonder het gewicht te verhogen.

Het merk heeft dit bereikt door de achterdriehoek 6 mm naar de aandrijfzijde te verplaatsen, het kettingblad naar buiten te duwen en het achterwiel opnieuw in te delen om de velg in de juiste verhouding te houden tot de middellijn van het frame. Verward? Bekijk de onderstaande afbeelding.

Cannondale new scalpel wheel

Dit maakt de schoorhoek van de spaken gelijk, wat zo verdomd logisch is dat je je hoofd schudt als je ziet wat iedereen doet. De Ai maakt niet alleen de wielen sterker, maar laat ook de achterkant inkorten, wat goed is voor de tractie. Het zorgt ook voor verhoogde bandenspeling.

rei kussen spullenzak

Eigenzinnig is niet altijd goed

Dit is de vijfde iteratie van Cannondales van de Scalpel. Het bedrijf is heel ver in het konijnenhol. De hoeveelheid technische investeringen in deze fiets is groot. De Scalpel doet dingen die geen andere fiets kan doen op het gebied van stijfheid, gewicht en functies.

Maar de Scalpel heeft een aantal negatieve compromissen op het gebied van compatibiliteit en ongemak bij het vinden van onderdelen.

De Scalpel werkt niet met fietsendragers met vorkmontage (hoewel adapters sommige beschikbaar zijn). De eenvoudige taak om het voorwiel eraf te halen om het in je auto te plaatsen, is een behoorlijk gedoe vanwege het ontwerp van de fiets (je moet de remklauw verwijderen).

Op dezelfde manier is het achterwiel 6 mm naar rechts verschoven, wat betekent dat het het frame en de remklauw op elk ander frame zal wrijven. Opgemerkt moet worden dat achterwielen door elke fietswinkel kunnen worden 'herschikt' voor de Scalpel.

Hetzelfde geldt voor het repareren van kapotte onderdelen of het upgraden van de fiets; het is niet makkelijk. Een kapot onderdeel betekent bijna altijd wachten op een zending van Cannondale in plaats van het lokaal op te halen.

Ritrapport

De Scalpel racet ook of beter dan de concurrentie omdat het technologie heeft die niemand anders heeft. De voorkant van deze fiets is de beste ter wereld. Er is niets aan de Lefty waar we niet van houden in termen van hoe het rijdt. Niet alleen de Lefty, maar de voorkant als geheel.

Deze hoek van 69,5 graden is de limiet voor XC-racers. In het geval van Scalpels overschrijdt het de limiet niet. Het biedt extra vertrouwen voor afdalingen terwijl het behendig genoeg blijft om door de bomen te dansen. De lockout is een echte mechanische lockout die sneller aanvoelt dan al het andere tijdens het sprinten.

De achterkant van de fiets is niet zo goed als de voorkant, maar hij is pittig en licht. De Scalpel maakt gebruik van wat als oude technologie kan worden beschouwd - het is een uniek ontwerp - maar is omgeven door een aantal echt goede ideeën exclusief voor Cannondale.

Het resultaat is een fiets die goed werkt en superlicht blijft. Het voelt minder zacht aan dan fietsen zoals de RKT9RDO en Pivot Mach4 omdat het de trapkrachten minder goed isoleert, maar daar is niets slecht aan.

Zelfs met twee verschillende kettingbladen aan de voorkant is er geen versnellingscombinatie die de vering 'inpakt' of anderszins zijn achilleshiel laat zien. Dus hoewel er meer moderne ontwerpen voor achtervering zijn, is deze goed verfijnd. In ruil daarvoor bespaar je wat gewicht, dus het is een afweging die wij als redelijk beschouwen.

voorbereiding op noodsituaties

screen-shot-2016-11-14-at-1-08-48-pm

De Scalpel heeft een solide lijst met kleine dingen die we leuk vinden en die bijdragen aan een geweldige rijkwaliteit. De fiets wist 2,35-inch banden, heeft twee bidonhouders in de hoofddriehoek, geweldige kabelgeleiding zonder piepen of stoten en velgen die heel gemakkelijk tubeless kunnen worden opgezet.

Wat je krijgt is een fiets die is verbonden met Specialized en Trek op het gebied van ruwe racesnelheid, maar met iets meer veelzijdigheid door slappere voorhoeken, grote bandenspeling en enorme laterale stijfheid.

Over het algemeen is de rit snel en leuk. De fiets gaat tot het uiterste licht om licht te zijn, dus we raden aan dat de bovenkant meer bouwt dan de onderkant. Een premium betalen voor unieke technologieën is het niet waard in combinatie met alledaagse onderdelen (bijvoorbeeld zware wielen).

tekortkomingen

Weve heeft je al verteld dat Cannondale-onderdelen over het algemeen unieke creaties zijn, waardoor compatibiliteitsproblemen ontstaan. Je wilt aardig zijn voor je plaatselijke fietsenwinkel (van waaruit we je aanraden deze fiets te kopen) omdat je geen onderdelen zelf kunt kopen.

De andere tekortkoming was niet een die we hadden verwacht, maar onze langetermijn testfiets woog meer dan 28 pond (met buizen in de banden), wat te veel is voor een topracefiets die $ 4.200 kost (we verlangen- term testte de Scalpel-Si 4, de laagste build).

We raden aan dit model als racefiets te vermijden. Stap op ten minste één plek naar de 3, waarmee je opgewaardeerde wielen en geïntegreerde dubbele vergrendeling krijgt, die beide je tijd op de baan besparen. Ik had maar één dag op het top spec-model en de superioriteit ervan was heel duidelijk.

cannondale-scalpel-si-carbon-3

Bottom Line

We werden weggeblazen. We zijn er dol op en bevelen het aan voor rijders en racers in alle delen van het land, bergachtig of vlak.

Als u zich de topmodellen kunt veroorloven, loopt u voorop wat mogelijk is in een moderne racefiets, op wat waarschijnlijk de snelste racefiets ter wereld is.

Meer informatie op Cannondale.