Fietsen

Hardtail versus Full-Suspension: Mountainbike Smackdown

Jeuk voor een gevecht? Begin een thread op sociale media met de vraag wat beter is: hardtail of volledige opschorting. Ik besloot de rancune te doorbreken en wat koude, harde gegevens te krijgen.



De term 'beter' is zo vaag dat het zinloos is. Ik hou van zowel hardtails als volledige suspensie om verschillende redenen. Ik wist wat ik leuker vond voor een bepaald terrein, maar ik wilde de zaak met volledige objectiviteit vastleggen.

Met zowel een hardtail als een volledig geveerde Specialized S-Works Epic in mijn stal, nam ik het grootste deel van september om ze op zowel vertrouwd als nieuw terrein te rijden. Dit omvatte een meerdaagse reis van Telluride naar Moab met Western Spirit Cycling. Ik heb ook suspensie-ingenieurs, productlijnmanagers en degenen die op het wereldtoneel concurreren, geïnterviewd om hun mening.



Mijn aanpak was om te bepalen welke veringopstelling het meest efficiënt (snelst) zou zijn, wat zou helpen bij de ontwikkeling van vaardigheden en waar ik het meeste plezier uit kon halen.

Gespecialiseerd S-Works Epic: Hardtail versus volledig geveerd

Van de jaren negentig tot vandaag domineerde Ned Overend cross-country mountainbiken. Om zijn overwinning in 1992 van de Cactus Cup in Arizona te vieren, creëerde Specialized de S-Works Epic hardtail in dezelfde kleur als de fiets die Ned gebruikte om die race te winnen.

Woonachtig in Overends Durango, Colo., Geboortestad en werkend voor zijn winkel, voelde ik de Epic een geschikte hardtail om te rijden voor mijn test.

'In die tijd was The Cactus Cup het equivalent van de Sea Otter, alleen met cross-country mountainbiken de hele focus', vertelde Overend me. 'Het was een van de grootste mountainbike-evenementen ter wereld'.

En de S-Works Epics volledig geveerde broer of zus is ook niet traag in winnen. Howard Grotts, ook van Durango, gebruikte deze rit om Zuid-Afrika's 2018 Cape Epic te winnen en zijn tweede overwinning in Leadville 100 te veroveren.



Beide fietsen delen typeplaatje en constructie. En de geometrie is ook bijna identiek, zij het met enkele belangrijke verschillen. De hardtail schommelt een kortere achtervork met 8 mm, kortere wielbasis met 24 mm en een iets steilere balhoofdhoek met een paar tienden van een graad.

Ik zette de fietsen op met identieke banden, cockpits, Xpedos uitstekende M-Force 8 titanium pedalen en keramische speed bodembeugels.

Ik heb ook strikte aandacht besteed aan bandenspanning. In een vorig artikel heb ik me verdiept in de fysica van bandenspanning en hoe te bepalen wat voor u het meest efficiënt is. Voor mijn gewicht, banden en het terrein waar ik het vaakst rijd, is het meest efficiënte venster 20-23 psi.

snoeken peak marathon 2018

Omdat ik wist dat de intense zonnewinst van Colorados de bandenspanning met wel 50 procent kan beïnvloeden, pakte ik een digitale manometer voor lange ritten. En bij elke rit controleerde ik de bandenspanning om ervoor te zorgen dat ik op mijn goede plek zat.

Bandenspanning is opgeschort

Volgens Brad Benedict, productmanager voor Specialized, is het doel van de ophanging 'de massa van het chassis en het gewicht van de rijder los te koppelen van de wielen om de rijder in staat te stellen vaart te maken met minimale onderbreking'.

Eenvoudig gezegd: we willen vooruit gaan, niet verticaal.

Als dit bekend is voor de bandenspanning, zou het moeten. Volgens zowel Benedict als Wolf Vorm Walde, directeur banden en buizen voor Specialized en voormalig hoofd van onderzoek en ontwikkeling voor Continental Tyres, zijn bandenspanning en ophanging nauw verwant. Beide dienen om de rijder te helpen het terrein te beheren en de hoeveelheid momentum die wordt overgedragen. Als u geobsedeerd bent door vering zonder de bandenspanning te overwegen, pakt u slechts een deel van de vergelijking aan.

Mountain bike tire pressure

Hoe de perfecte MTB-bandenspanning te kiezen

Ondanks je beste inspanningen is de meest efficiënte bandenspanning voor je mountainbike een compromis. We spraken met een van 's werelds belangrijkste bandenexperts om te leren hoe u het beste uit uw loopvlak kunt halen. Lees verder…

Hardtail versus Full-Suspension: wat is efficiënter?

Dus, is een hardtail of een fiets met volledige vering een efficiëntere machine? In mijn ervaring met de hardtail en volledig geveerde Epics, was de hardtail geschikt voor ritten van twee uur op glad Durango singletrack - dat wil zeggen veld met veldspaat bezaaid met rotsen.

Mijn keuze voor ritten van vier tot zes uur (en langer) op epische hoogpen was zonder twijfel de volledige ophanging. Op beklimmingen vertoonde de volledige suspensie niet de knapperigheid van de hardtail, deels omdat deze ongeveer 3 pond meer weegt. Maar mijn tijden waren sneller. Hoewel het contra-intuïtief leek, vertelden de objectieve stopwatch en de vermogensmeter een heel ander verhaal dan mijn subjectieve onderbuikgevoel.

'Een hardtail is geweldig in versnelling maar mist efficiëntie met momentum dragen', zei Benedict. 'Snelheid gaat verloren op een hardtail bij het raken van ruw terrein dat het voorwaartse momentum onderbreekt. Dit is een groot onderwerp bij onze atleten en komt veel voor. Ze voelen zich misschien sneller, voelen zich agressiever op de hardtail, maar de objectieve gegevens ondersteunen hun gevoel niet '.

Wat betreft een raceperspectief, geeft Overend bijna altijd de voorkeur aan volledige vering.

'Ik wist uit een achtergrond in motorcross racen dat er voordelen waren aan volledige schorsing. Het was gewoon een kwestie van het ontwerpen van een systeem dat licht en efficiënt was, 'vertelde hij me. 'Ik begon rond 1995 met volledige vering te racen op de Specialized FSR XC. En ik won de X-terra Wereldkampioenschappen 98 en 99 op die fiets. '

Toch zei Overend ook dat als de koers soepel genoeg was, de gewichtsbesparing van hardtail de dapperheid van een volledige suspensie kon overtroeven.

En dit jaar nam Leadville 100 MTB-winnaar, Howard Grotts, een last-minute beslissing om over te schakelen van zijn hardtail naar een volledig geveerde fiets.

'Ik besloot dat het niet de moeite waard was om op de hardtail te rijden, hoewel minder gewicht zou helpen op de beklimmingen', zei Grotts. 'Ik was blij om de volledige vering te rijden'.

Hij versloeg de tweede plaats Kristian Hynek, een tweevoudig Olympisch medaillewinnaar, met meer dan drie minuten.

Conclusie? Zowel hardtails als volledig geveerde fietsen zijn zeer capabele machines. Maar hardtails zien alleen een voordeel op zeer soepele banen. Op alles wat schokkerig of ruig is, komt de volledige suspensie bovenop.

Misschien zei Tod Wells - nationaal kampioen, drievoudig Leadville 100-winnaar en voormalig Olympiër - het beste: 'Met de technologie van vandaag is er echt geen reden meer om op een hardtail te rijden'.

Betere ontwikkeling van vaardigheden: Hardtail versus volledig geveerd

Nogmaals, 'beter' is hier een vage term. Wat in deze categorie zocht, is welke opstelling helpt rijders te leren om obstakels te navigeren met de minste hoeveelheid rijderinvoer.

Volgens Overend streven de meest competente renners naar efficiëntie in alle gebieden - van techniek tot uitrusting, klimmen tot afdalen en alles daartussenin. Kortom, een ervaren rijder stroomt over het terrein door constant micro-aanpassingen te maken die hun massamiddelpunt boven de fiets houden in plaats van grotere, meer uitdagende bewegingen te maken. Hij benadrukt dat hoewel een val of twee onvermijdelijk is, veel op de grond zijn betekent dat je voorbij je vermogen gaat en meer fundamentele vaardigheden nodig hebt.

Lindsey Richter, directeur van inspiratie bij LadiesAllRide, heeft XC, downhill, super-D en enduro gespeeld. Die diverse competitieve achtergrond vertaalt zich in een goed afgerond scala aan vaardigheden die ze op elk parcours kan benutten. Nu reist ze door het land waar ze les geeft aan klinieken voor zowel mannen als vrouwen. Haar inzichten hierover zijn goud.

'Ik denk dat hardtails je dwingen om meer aandacht te besteden aan lijnkeuze en finesse in plaats van dingen door te stampen,' vertelde ze me. 'Ik denk dat ze je helpen om opzettelijker en voorzichtiger te zijn met je bewegingen, omdat ze zoveel meer rondspringen en minder fouten vergeven. Ik ben er niet zeker van dat je meer een betere rijder bent dan een meer bewust rijder.

'Je hebt nog steeds een fundamenteel begrip nodig van hoe je op een fiets in evenwicht kunt blijven op veranderend terrein, en inzicht in lichaamspositie en gewichtsverdeling om je fiets door dingen te helpen. Hardtail of volledige suspensie, je moet nog steeds de basis begrijpen. En het belangrijkste dat je tot een betere rijder maakt, is veel en opzettelijke, perfecte training met een specifiek doel voor ogen '.

Met andere woorden, oefenen ontwikkelt vaardigheden meer dan je fietskeuze doet. Maar een hardtail, iets meer dan een volledige ophanging, dwingt ruiters zich te concentreren op leren. Zaak gesloten? Niet zo snel.

'Voor mij is dit meer speculatie en ervaring dan het feitelijk wordt ondersteund', zegt Luke Simson, hoofdtechnologieprofessor bij Specialized. 'Elk platform zal helpen met bepaalde vaardigheden op de fiets.'

Simson zei dat hardtails hem helpen betere, snellere lijnen te kiezen tijdens beklimmingen en afdalingen, waardoor hij het soepelste pad moet vinden. Maar hij merkte ook op dat de krachtige sensaties en feedback die door een hardtail worden uitgezonden, een slechte beweging op de fiets kunnen bevorderen en de ontwikkeling van een berijder kunnen belemmeren.

Zou een rijder die zijn eerste aankoop van een mountainbike overweegt, beter kunnen worden bediend met een hardtail waarbij ontwikkeling van vaardigheden de enige overweging is? Coaches met wie ik sprak waren het erover eens dat een hardtail je een meer gefocuste en opzettelijke rijder zal maken. In wezen zal het je slaan als je slordig wordt.

Zoals Richter zei: 'Goede apparatuur geeft meer ruimte voor fouten. Dat betekent niet noodzakelijkerwijs dat mensen vaardigheden opdoen met betere apparatuur; het betekent gewoon dat ze minder gewond raken als ze het verpesten '.

Ik hou er niet van om gewond te raken. Sommigen zien crashes als een recht van doorgang of een insigne van 'echt' rijden. Ik zie het als een belemmering voor mijn training en een blokkering in mijn ontwikkeling omdat mijn oordeel even was aangetast. Gewond raken zuigt, het wint geen races en het staat je niet toe om van je vaartuig te genieten

Voor de meeste renners wint de hardtail in deze categorie.

Wat is meer plezier, Hardtail of Full-Suspension?

Tijdens mijn testmaand echode één gedachte door mijn hoofd. Het was iets dat Benedict, productmanager van Specialized, noemde.

'Comfortabel is niet vaak efficiënt, maar efficiënt is altijd het meest comfortabel'.

Ik wil geloven dat hardtails een plaats hebben. Ik hou van de versnelling en de scherpte. Het weerspiegelt wat ik gewend was en is het eens met mijn fysiologie. Het bewijs wijst echter op volledige opschorting als het meest efficiënt.

Plezier is een zeer subjectief iets. Als je achtergrond als motorcrosser is, zul je onvermijdelijk aangetrokken worden door volledig geveerde fietsen. En een wielrenner zou zich waarschijnlijk meer thuis voelen op een hardtail.

Het verschil is gedeeltelijk te wijten aan het comfortniveau van de rijder. Deze categorie is een verhoging, omdat uw kilometerstand - en voorkeur - zal variëren.

osmo sportdrank

Full-Suspension versus Hardtail MTB: The Verdict

Hardtail vs Full-Suspension MTB

Voor elk van de drie categorieën - efficiëntie, ontwikkeling van vaardigheden en plezier - zijn er elementen van subjectiviteit. In elk geval kunnen de gepresenteerde richtlijnen helpen bij het nemen van beslissingen over het juiste hulpmiddel voor de taak.

Zoals iedereen je zal vertellen, ongeacht of een hardtail of een volledige vering je perfecte pijl is, kun je met professionele vering van de ophanging het volledige potentieel van de fietsen realiseren en maximaal genieten.

En hetzelfde geldt voor een goede pasvorm van de fiets. Een goede pasvorm zal de prestaties optimaliseren en u helpen de hoogste mate van prestaties, comfort en plezier te bereiken.

Ik ben het eens met beide professionals waarmee ik sprak dat een hardtail vaak de beste keuze is voor veel starters. Met een hardtail krijg je de meeste waar voor je geld en een fiets die je waarschijnlijk nog jaren in je koker zult houden.

Maar voor meer ervaren rijders en degenen die meer ruige, avontuurlijke ritten aanpakken, zal een volledig geveerde fiets niet alleen plezier en comfort verbeteren - het is bijna altijd objectief de snellere optie.

Elke rijder heeft een andere achtergrond en een ander gevoel dat ze willen tijdens het rijden. Gelukkig bieden fietsmerken ons een verscheidenheid aan ophangplatforms die aan elke behoefte voldoen.